途中、天気予報をチェックすると、まだ7m/sぐらい入っている。なぬっ。到着するまで持ってくれるだろうかと甘い期待を抱きながら出発。通常なら、1時間30分ぐらいでなんとかつける道のり。
結果は3時間のロングドライブ。246号が理由不明ポイントで渋滞。16号は事故渋滞17km。10時から道具を心待ちにしていた講習生の方、スマナイ！！
到着した頃は、まだ5~6m/sぐらい吹いていたが、セッティング中にどんどんおちていった。
講習会の内容。一番大きなポイントは、「スコーン、スコーン、コイケヤ・スコーン」ということだそうな。
ほんとうか！？
2秒間でジャイブの入り(スコーン、スコーン)。1秒間でジャイブピーク（コイケヤ）、残り1秒が脱出（スコーン）。ちなみに、脱出は、セイル返しと足の入れ替えを同時にやるところまでとのこと。
この「何秒」というのは、おそらくジャイブの早さでまちまちなのだろう。でも、全体シーケンスの中でのリズムを意識するスローガンは確かに自分にはなかった。次回プレーニングコンディションで試して報告します。
サポートを頼まれていることをよそに、実は本日もう一つの個人的なイベントがあった。
実に久しぶりに新品で購入したセイルのお披露目だ。購入したセイルは、セバーンセイルのオーバードライブ8．5。色は珍しい黄色。赤とか青はよく見るのだけど。。理由は品切れだっただけだけど。
マストはスペックが合致しているニールのレース用を使った。しかし、規定値マイナス2cmぐらいで第三パネルの端が既にたれてきた。マニュアルの写真をみると、この状態がジャストぐらいにみえる。マストがかなり古い（RX2用）、しかも1年ぶりにつかうため、きちんとした状を得てからにしよう。当日は、それ以上引かなかった。
実際にのってみた使用感だが、セッティングも中途半端だし、ノン・プレーニングなのでまだ何ともいえない。
軽いという評判だが、軽めのブローがきたときの手応え感は、2ndレースセイルなのでしっかりとしていそうだ。
そして、最後になってしまったが、頼まれていたサポート。
今日は2名の初級者の方（そろそろハーネスを使いたいレベルの人）に対して、3名程度でフォロー。本当は、1名の人が専属での方がよいだろうが、講習会ではないので、洋上や陸上で適宜声をかけたり、インストラクションする形式となった。
1名は、中古でゲットしたショートボードデビュー日（パチパチ）。インサイドには、多少うねりがはいっていたためセイルアップでチンを多発。オールラウンド・ボードや幅広ボードでやっていたように、スタートを、ニュートラル・ポジションからではなく、風上に向けた形（セイルとボードが閉じている）でのセイルアップすることをアドバイス。それから、ボードによって特性の異なるボードの中心を探って乗ることをアドバイス。
もう1名は、ダガー付きのショートボード（fanaticのVIPERという初級者向けボード）に5．5ぐらいの初級者向けセイル。目線が下を向いているので、風上もしくは前方をみること。また、微風で上るときは、前足を前に向けて、ジョイントに添えること。これらができていないので、どーも、ふらふらし、下に向かってしまう（？）。そして、もう1名と同じようにスタートを風上からベアリングで行う方法などをアドバイス。しばらくすると要領がわかったようで、チンする回数が減ったようだ。途中超微風で手こずるも、再び南西が入ってきたときは、気持ちよく適度な上り角で乗っていたようでした。
以上、微風コンディションでしたが、盛りだくさんの一日でした。
