もたもたしていると週末になってしまいそうなので、そろそろレポートします。

1日目

本栖湖キャンプ場には12時頃到着。キャンプサイトを車や徒歩でウロウロしていたところをアツシさんが発見していたらしく電話を頂き無事合流。メアドしかわからず、どうしようかと途方に暮れておりました。ありがとうございました！！

本日の出艇場所はキャンプ場から近いドラゴンビーチ。ファンビーチから横断して上陸したことはあったが、出艇は初めて。このビーチ小石が痛い。そして本日は連休中日も相まってゲロ混み。文字通り、足の踏み場はほんとうにありません。

サカイさんよりブローは強いが、手持ち最大でいけるということだったので、とりあえずファナティクのファルコン131に、セバーンのオーバードライブ8．5。そして、新調したばかりのプロリミットのアサルトブーム180。

よし出艇じゃ。

と思いきや、知人の旦那が下に流されている。奥さんから頼まれて様子を見に行くことに。しかし、ハーネスラインも調整されておらず不安定な状態。おまけに、ボードのストラップにも足を入れたことがないことに気づく。よって、全てがシンクロしない。ノーハーネス＆ノーストラップでプレーニング。ブローがくるとやり過ごすしかない。そして、どくダリはかなりしんどい。

結果、一声かけて陸に戻ってきたときは顔が引きつって息があがってました（笑）。

気を取り直して、ハーネスラインを調整して再出艇。まだハーネスラインが若干おかしいが、今度はしっかりとプレーニング。ストラップの位置もきちんとしたフォームならジャスト。

しかし、若干下り気味だったので上ろうとするとスピンアウト。ムムッ。
その後も、ボードが変わったからなのか、フィンが悪いのか（ちょっと削れ気味）、そもそも乗り方が悪いのか、フィンが抜けまける。まるで、ウェイブボードのよう。セイルが大きすぎるといっても、バーレーFACEの時は、オーバー気味でもフィンはグリップしていた。やはり乗り方が悪いのか。。。

その後、いったん風は落ちるもまた吹き返し、16時30分ぐらいまでガンガンにプレーニングしました。

ファルコンの感想。艇速はバーレーと比べても悪くない模様。その後、フィンが抜けないように乗ることもできるようになったが、上り角度がとりにくい。というかアビームに近い。

プロリミットのアサルト・ブームの感想。アルミなのに堅い。安心してパンピングができます。

温泉＆ＢＢＱ。

普段は本栖湖なら風呂など入らないのですが、今週末の合宿時の偵察もかねて精進湖にある山田屋ホテルにある日帰り温泉に向かう。当日は、修学旅行生に占拠されており入れないとのこと。更に、そこから甲府方面に10分車を走らせたところにある上九の湯にいく。17時以降は一般でも500円だし、なかなかよい。しかし、これだとユルリと同じ距離だ。

温泉から戻ると既に皆さん盛り上がっている模様。肉やフランスパンなどを頂き、ビールでほろ酔い気分。温泉から出てから我慢していただけに何もかも超うまい。

最高です！！

このままいくと完全に何もしないで終わってしまうこと確実。よって、心を鬼にして持参したダッチオーブンでソーセージの燻製づくりにチャレンジ。実は今日が初めてなので、使用前にシーズニングというワックス取りをしないといけない。これが1時間程度かかる。でも、片手にはビール。炭で熱いのでビールがシーズニング中もススムすすむ。シーズニング終了後、桜チップをアルミの上に引いて更にその上にアルミを乗っけて、30分程度いぶして完成！！

結果。激うま。単に役よりも単にゆでるよりもぱりぱり感がまるで違う。噂には聞いていたがこいつはすごい。皆さんも喜んでくれたみたいでほっとしました。

結局宴会は12時過ぎまで続き、皆さんとウィンドやいろいろなことをお話しできて最高でした。そして、テントについた瞬間爆睡。いい一日でした。

二日目。

一日目のレポートに妻が全く出てこないのに気づいた人はサスガ。実は平日の激務でかなりのお疲れの様子。加えて初本栖。一度出艇するも超渋滞ドラゴンに相当ビビリ一往復。無理もない。

ということで、端っこのすみで体育座りして寝ていましたのが私の妻でございます。ざんねんながら写真はなし。

ということで、二日目は西湖でスクールデー。

到着すると既にそよ風が入っている。3m/s~5m/sぐらいか。自分は先日と同じ手持ち最大。妻は１２０Ｌのファナティックビーと５．５のニールのディアブロ。

本栖湖と違いマイルドな風、そして何より数名しかいないゲレンデをゆるりとクルージング。これもまた楽しい。何度かプレーニングもできたし満足です。

妻の方もタック＆ジャイブ連取。タックはまぁＯＫ。ジャイブはまだまだ。

しかし、この日はプレーニング・チャレンジできたのが◎。そして、私がみている前で、ついに前足フットストラップに足が入りました。パチパチ。

ブローを捕まえようという意識も出てきて、そのときに下らせる操作も加えて、何度かおしいときも。今週末はまた本栖湖ですが、この日のことを思い出してプレーニングにチャレンジしてほしいものです。

週末からまた本栖湖でキャンプ3連泊です（しかし予報では雨が心配）

この水族館、得体の知れないでかいアザラシがいるということですごく気になっていた。どこにあるのだろうと一通りみて、一番奥にあったイルカショー（これかなりいけます）をみたあとに、そういえばと思い出して店員に聞いた。

大変残念なことに、「3年前にお亡くなりになられた」とのことでした。

ググったら、「みなぞう」くんというらしい。そう、このこと。今は遺骨（というか標本？)だけが日本大学生物資源科学部に引き取られて展示されているとのこと。お亡くなりになったのが2005年の10月とのことなので、ちょうど米国に住んでいたときで耳に入ってこなかったらしい。何はともあれご愁傷様です。

ちょっぴり悲しい話はこれでおしまい。

この水族館、いった人も多いと思いますが、巨大水槽もあり、なかなかおすすめです。相模湾周辺に特化した展示もあり、いろいろと勉強になるところもいい。

今回の収穫は、ゴンズイという生まれて初めて海刷りで釣り上げた魚との再会。釣り上げて、さわろうとして瞬間見知らぬ親父に蹴飛ばされただけでなく、その勢いで竿を踏んづけられてベキッとおられた恨みの魚だ。あとから聞くと、相当な毒の持ち主で大物だと死ぬこともあるらしい。今回、たまたまきれいなストライプ模様をみて妻に聞かれて写真と名称を確かめたところゴンズイだった。うーん、ほとんど記憶にありません（もっとグロテスクだったと記憶していた）。皆さんご注意を。

二つめは、昨日も三浦であったミズクラゲ君。あなたはよく見るとこんなに美しかったんですね。ボードに時々あがってきたときは蹴飛ばしてしまってゴメンね。でも、これからも蹴飛ばすと思います(ゴメン)。

↑なかなか神秘的な光景でしょ？

↑いわし（かあじ）がうまそうでした。

↑よく湘南であうことが多いミズクラゲ(毒性なし？)

津久井浜に着いたのは午後2時。セッティング終了3時。そのころから霧が立ちこめる。視界10Mぐらいのときもあり、岸が見えないときも。結局ぶらぶらと微風の中、濃霧の中、セイリングして1時間程度で危険を感じてあがる。不完全燃焼の半日でした。まぁ、こんな日もあります。

今日のグルメ情報。以前からちょっときになっていた津久井浜の134号沿い、レストランシャローリーフの隣にあるパン屋Brot Baum。

なんでも、溶岩釜をつかって焼き上げているとのこと。

とありあえず、人気No.1と書いてあったコロッケパンを購入。これがコロッケがかりかりにあがっていて、ボリューム満点でうまい。味付けはマヨネーズ＋塩？でこれまた美味。

これは癖になりそうです。

↑デジカメでぼけてしまいましたがコロッケパンです。

三浦津久井浜とおもい、家を出るが今日おそらく出番が出るだろう8．5をはれるブームが未調達であることを思い出す（本栖湖でのレースで破損）。ノアに見積もりは出しておいたので在庫があれば昨日買う予定だったのだが、セイルの修理受け取り、ボードの購入等、頭がいっぱいいっぱいで超ど忘れ。

ということで、先々週に引き続き知人のブームを頼りに艇庫に向かうことに（笑）。今週もありがとう＞H君。

艇庫に戻ると三浦はちょっと遠回りになってしまう。しかも、今日”も”例によって午後スタートなので近い方がよい。ということで、すぐに予定を変更。茅ヶ崎方面に向かう。本当にいきあたりばったり。

途中、茅ヶ崎のSさんにメール。サザンビーチに向かうという情報を得て合流。サザビは行ってみたかったが、ダンパと微風にびびって退散したり（これほど怖い物はない）、なかなかデビューの機会が恵まれていなかった。

今回は予報もそこそこ、そして、なによりも心強い知り合いがいる。ということで、サザビ・デビュー決定！！よっしゃー。

到着する前あたりから徐々に風があがり始めていた。先に出艇したTさん（今回初めてお会いしました）は、沖でプレーニングー。

そして、新調したFalconデビュー。天気はいまいちだが、心が弾む。

と思ったのもつかのま。セイル・セッティング中からは風が落ち始める。

予報では、これからあ・が・る・ん・ではないの？？？

出艇したころインサイドはもはやヒヨヒヨ。ビーチスタートも怖くてできない。

沖に出て若干強まるが、更に沖にいるTさんもアンダー気味に（それでもまだ走っている）。結局、Tさんのいる海面に到着した頃には完全に風は落ちる。以後ノンプレ。あーーー。

ともあれ、サザビーデビューは果たした。今日はよしとしよう。

サザビーの感想。まだなれていない岸辺のダンパはまだちょっと怖いが、沖からインサイドにかけてのうねりの質も良い。スラロームよりもちょっとアンダー気味でもラージウェイブの方が楽しそう。特に、うまくうねりに乗せれば、波乗り力がアップしそう。ただし、あまり遊びすぎて下に下りすぎると、波が大きい岸辺に流れ着き、特にオンショア・微風では出艇がかなり厳しくなりそう（皆さんもそういってました）。

今後、いろいろ試したり、ローカルの人たちに教えてもらいながら攻略していきたいと思う。。

なお、来週は会社のウィンド・サークルの初心者講習会＠山中湖（過去に一度だけ伝説のプレーニングデーがあり講習会が中断となった）。そして、講習会後はフォロー会という練習会が10月頃まで定期でおこなわれることになる。

講習会は、初めての人が特に多いので、ウィンドサーフィンの楽しさをいかに伝えられるのが楽しみでもありチャレンジ。毎年この時期が楽しみだったりします。

今日のグルメ情報。

何度か馬、茅ヶ崎方面へ足を伸ばした際にみつけた産業道路沿いの小林屋。味噌ラーメンだが、かなりいける。特に1．5cm～2．0cmはあろうチャーシューは絶品。毎週はつらいが、月に一度ぐらいはいきたい。

追伸。変わった家系だなともっていたが、小林「家」ではないので家系ではないと帰り道に気づく（笑）。

もたもたしていると夏にかけて同サイズのボードが品薄になっていくことをおそれ、そろそろボードを新調しないとと思っていた。ウィンドを始めた（2001年8月5日＠山中湖）頃よりお世話になっている横浜のノアにてFanatic Falcon131（2006年）を昨晩購入。

FACEは125Ｌ、幅75ｃｍだったに対して、こんどは131L、幅79cmとちょっと大きめだ。ジャイブでどこまでrailを気持ちよく入れられるか若干の心配はあるが、入り出しの向上に期待したいところ。まぁ、どちらも技術力が一番重要ですが（笑）。

明日は雨はぱらつくが予報も良さそうなので浸水式を決行の予定。Falconは昔からあこがれのボード。走り出しは良いと聞くが、他、どんな特性があるのか楽しみ～。

肉、アトランティック・サーモン、日常消耗品、Ｔシャツなどを、どっさり2万円分買い込みました。

かわって日曜日は、ウィンドいくぞ。最初、本栖湖？と思いましたが、やや寝坊してしまい断念。午後の南なら馬入とおもったけど、昨日本牧や東京湾の奥地ほど吹いてたなぁと、予報や天気図を一通りチェック。

意味もわからず最新号のwindsurferを開いていたら、波伝説が絡んでいる携帯のマリンスポーツ専用の波風予報サイト「海快晴マリンウェザー」の宣伝を発見。

なになに。とっても当たると書いてある。「京都大学防災研究所が共同で、5年間にわたり研究開発してきた気象解析システム」？

よし、今日はこいつにかけてみようとかなり安直な行動にでる。有料サービスで200円／月。まぁ、この手のサイトはきになってきになってよくみるだろうし、外れるようなら来月は解約。ということで契約。なにより名前が気に入った。

海快晴（アフィリエイトなし）

海快晴様によると、三浦が7m/s（16時頃）。ならば三浦に行くべし。

途中ノアで修理に出していたV8をピックし、ついでに8．5を張るために必要なブームちゃんも新調する？、とボーナス前にいきり立つ物欲にかられたが、狩場の降り口を誤ってスルーというズッコケ。あー。戻る時間もないし、そのままGO。今日はPはあきらめ妻の特訓日としようと決意。

気になる予報は、到着した13時頃がmax7m/s。その後５～6m/sで、16時頃から若干あがってきた感じで、yahooやいつも強気予報のマピオンよりも正確かもしれない。今後も予報精度についてはこのブログでレポートしま～す。

もとい。風はともかく、自分の手持ち最大は、知人U氏がが売り出し中のF2 X-SPEEDとEZZY INFINITY6.6のセット。予想通り、今日はプレーニングしませんでしたが、まぁ、こういう日もある。

妻の特訓。クロスオンで若干きつめのうねりでセイルアップ（特にインサイド）やタックがうまくできず2三往復で体力消耗。開始30分で「づかれた」と言い始め休憩。第二ラウンドはビーチからでられずそのまま終了。

自分も沖でデカスラやFWがPしているのを横目に、小一時間粘るが、フリーレースボードでの微風タック＆ジャイブに飽きてきてしまい終了。なお、お借りしたボードはフリースラロームタイプ。１２０Lといって借りてきたが実際は１１０Lでした（あれ？）。浮力不足もあり今日のようなコンディションではパフォーマンスは計れず次回に期待。走り出しはかなり良さそうだが、既に１１０Lはもっているし。。。

番外編でちょいグルメ情報。

津久井浜からの帰りに、134号線の渋滞の原因の一つであるカレーレストランの人気店「珊瑚礁」の本店に立ち寄るも２０人待ちに断念（七里ヶ浜店より込んでいるイメージ）。

そこで、いつものように桃のマークのレストラン（さてどこでしょう？）とおもったが、妻の希望で、２週間前からお気に入りのPACIFIC DELIで夕飯。今日は、自分はアボガドとチキンのロコモコ（大盛り←無料）。妻はしらすのピザ。そして、付け合わせに、オニオンリング＆ニコちゃんポテトをオーダー。

どれも相変わらず絶品ですが、今日のお気に入りはニコちゃんポテト。意味はみただけでわかりますね（笑）。

まず、最近のお気に入りGoogle Trendsを使ってウィンドサーフィンキーワードを入れて、そのトレンドをみてみました。以前誰かがやっているのをブログでみたことがありますので「初」ではないはずです。

なお、最初にお断りしておくと、アルゴリズムや精度、そもそもネットでトレンドがわかるのかというところはいろいろご意見もあると思うので、その辺は各自の判断にゆだねます。このツールをつかってのおもしろい分析結果があれば、是非コメントやトラックバックしてください。

まず、ざっくりと～。

・ウィンドサーフィン

・windsurfing

日本語のサイトは傾向はわからないですが、英語では2004年度より検索数、新しい参照ページともに減少傾向にあるようだ。英語では、季節変動もみえ、夏に盛り上がっている（北半球の影響が強い？）。日本ではlife効果は2007年度あったのか？

次にセイル・メーカー別。リストにないメーカーは自分で追加して比較してください。比較はコンマ区切りでできます（最初の5つまでしか結果は出ませんので、独断と偏見で５つにしぼりました）。

セイル：neilpryde, north sails, gaastra, severne, ezzy→結果

ボード：JP, Starboard, RRD, F2, fanatic→結果1（JPを含む）、結果2（ＪＰを除く）

どうです？皆さんと直感と比較していかがでしょうか？

セイルは、ニールが最強と思いきや、この結果では、ノースやガストラよりも検索数は少ない模様。よーくみるとニールは2004年から微減少しているようにもみえます。新規の参照先としては、セバーンの2006年頃の奮闘ぶりがみえます。2007年はニールに対する新規コンテンツがもりあがってますね。何かあったのでしょうか？

ボードはこれはちょっと信用できません。JPというのがちょっと多義性が多いように思います。右側に表示される関連イベントもウィンドに関係ありません。結果2ではＪＰを除きましたが、fanaticとかstarboardも微妙に怪しいキーワードです。是非、この辺の多義性を吸収する検索方法、たとえば、コンテクストキーワードみたいなものでフィルタリングする機能などをつくってほしいですね（もしかしてある？あったら教えてください＞ＡＬＬ）。

また、全体として、いずれもGoogleがサービスを提供している全世界的な傾向なので、日本では異なるかもしれないです。この辺もふまえて、解釈には注意がいりそうです。逆に、各国の代理店等の方針などの違い、ユーザーニーズもわかっておもしろいかもしれません。

それから、naishはボードもセイルも作っているので今回はあえていれませんでした。ご容赦を。

ということで、近場中の近場、馬入へGO。途中艇庫により、知人Hくんに電話してFANATICのCROSS140、それから、8．5を張るために必要なブームも借りる（サンキュウ！！）。

天気予報も南よりの風。ど南でないと風が入らないということだったが、妻の3週間ぶりのウィンドのリハビリにはサザンビーチよりも馬入がよいと判断。

吹き上がりは3時頃とのこと、北寄の風が変わるまで、前々から気になっていた茅ヶ崎一中道路沿いにあるPACIFIC DELIで昼飯。自分は6月スペシャル（黒酢で味付けした魚の唐揚げ丼←実際はもっとうまそうな名前です）を、妻はシーザーチキンサンドをオーダー。

これが両方ともゲキうま。おすすめです。特にパンがボストンで週に1度は行っていたハイライズというパン屋のパンの食感に似ていて思わずお会計の時に「どこで、しいいれたんですか？」と聞く。企業秘密とのこと。あたりまえです。でもたとえ同じ味が楽しめても、オープンカフェや料理の味付けはまねできませんので、またいくことになると思うけど。

そうこうしているうちに南に風がふれ。1時過ぎに到着。

既にかなりの皆さんがセッティングを終えて、出艇している。何名かがプレーニングしている。やや早めに吹き上がりそう。急がねば。

しかし、セッティングを終えた段階では、落ち始めた。その後、半プレするかしないかの強弱を繰り返し、4時頃にようやく自分が完プレできるコンディションへ。うーん、よかったぁ。

妻の方。3週間ぶりでしたが、平水面ということもあり、なかなか、きちんと乗れている模様。途中風が落ちたときに、鬼コーチ（自分）による特訓。

内容は、ジャイブ・タックの繰り返し練。川での練習は、距離が海に比べて断然短いので、楽しいかは別としてすごく練習になる。

このゲレンデのおもしろいところも発見。南風の場合、洋上で休んでいると、風上に流される可能性があること。ゆっくりだが、確実に、川は海に流れているのだ。吹き上がると、初級者（プレーニング未経験者）の多くは下に下れない。そうすると、普通の人が楽しんでいるラインからどんどん風上側に離れてしまっていく。妻の方も、吹き出してからは、ちょっと苦労してた。そんな中、洋上でやすんでいるのにどうも風上側にいすぎるなと思っていたが、川特有のコンディションが影響していたようだ（たぶん）。もちろん、馬入の場合は足がつくので大丈夫。本当にどうしようもなく吹き上がれば、川の流れがあっても風下（つまり川の上流側）に流されると思うし。

もとい。妻にとって、今日のコンディションはプレーニングチャレンジにはもってこいだ。あとで聞いたら、なんと後ろ足がはいったという。

えっ、そうなの？

確かに、（前足入れてから）もし、まだ余裕があったら、そのまま後ろ足入れらてみてとはいってはいたが。。。でも、プレーニングはしていないという。両足入れてノンプレーニングで耐えられるほど、最新のボードでもない（最近のは全長も短くなりこういったことができるらしい）。

更に詳しく聞いたら、後ろ足だけいれて、前足はバランスをとるためにジョイント付近でふんばっていたらしい。

なるほど。それは大間違い。プレーニングの道はまだ険し。

とか偉そうなこといってないで、ちゃんと教えます。ゴメンよ～。

結局、自分の方は、プレーニング・コンディションでは30分そこそこ楽しみ、後片付け。本日の馬入の様子、さかいさん、あつしさんのブログでも公開中。さかいさん、写真、ビデオありがとうございます！！

なお、競輪開催日は河川まで車でいけるのですが、ぎりぎりまで乗っていたため、片付け終わらず、駐車場のゲートを通過したときにはちょっと時間オーバー。競輪場がオープンしないときにあいている駐車場で荷物の整理、着替えと思いきや、しまっている。結局路駐にて再片付け。

駐車場の管理の皆さん、ウィンドサーファーの皆さん、ごめんなさい。

原因は、衝撃に加え、本栖湖という立地条件での気圧の低下か。それに加えて、フェーン現象による高温が原因か。

ボードの外壁がどれだけ強度を形成しているのか知らないが、普段、外側のフォームは堅いというイメージを持っている。特にバーレーは乗り心地もカチカチなので余計にそのイメージは強化されている。

実際には、中の繊維(カーボン、グラスファイバー？)が中心に強度を作っているのだろうと想像できても、ボード表面がほぼ全域にかけて薄利していると、体重の重い自分がドシンとしたら一気にまっぷたかもという恐怖心。タックも怖くてできない。でも、ジャイブは、けり込むなどの変な力がかからずに逆にうまくいくかもしれないが。。。

ただ、サスガにまだ水温の低い本栖の餌食にはなりたくない。レースの運営にも迷惑をかけたくない。ということで、本番では一回も乗らずにボードとしてはリタイア。

非常に残念。そして、無念だ。

レースそのものをリタイヤするには惜しい。そこで、たぶん出番はないだろうと踏んでおきながら、昨日ドンブキ津久井浜で乗りこんだFanatic Cross110にアンダー覚悟で乗ろうと決心したのは、第1レース1ヒートのウェイティングまっただ中だ。

自分は第2ヒートなので、1ヒートが始まったら間違いなく間に合わない。念のため出艇申告だけはすませ、ボードを駐車場まで取りに行く。この駐車場が遠いこと。この日は実業団のレース開催による一般客への不便を最小限に抑えるため、開場から少し離れた（片道10分程度）の本栖寺に車を移動していた。

幸運なことに、ボードをスタート時点付近に持ってきたときは、第1レースはウェイティングのままなかなか吹き上がっていなかった。

そのとき張ってあったセイルは手持ち最大のセバーンのオーバードライブ8．5。１１０Lのボードにはサスガに大きすぎるので、ブーム以外をセット済みのNielのV８の7.2をチョイス。ところが、、

ブームが壊れる。。。

ちょっと焦っていたのか、マストに取り付ける際にいつもより力を入れてしまった。結果、マストを包み込む樹脂部分の一つがバチン。

結局、超吹き上がったとき用に車からおろしてあった、日本ではあまり見かけない米国で中古で譲ってもらったezzyのinfinity6.6をハルしかなくなってしまった。

ボードとの相性はばっちり。しかし、確実にアンダーだ。

レースレポートは、結論から言うと、3レースとも13人中13位。

第1レース目は、自分一人だけがノンプレーニングレース(涙)。ゴールしたときは。第3ヒートのトップがゴールする直前。たぶんDNF扱いだろうが、リザルトを見ると着順がついていた。ラッキー。ちなみに、スタートからゴールまでは約14分。

第2レース目は、少し吹き上がり、第3ジャイブ後のラストの直進のみアンダー気味だがプレーニング。久しぶりの淡水なので走らせ方もイマイチ。ちなみに、スタートからゴールまでは９分ぐらいかかった。

第3レース。スタートから第1ジャイブ以外はプレーニング。淡水プレーニングにもだんだん慣れてきた。スタートからゴールまでは4分強だった。

統括。全くついていない1日。しかし、レース中に道具が壊れるのは今日だけではない。たぶん、これも実力だと実感。道具のメンテや日頃からの気配り。この辺は、基本中の基本と肝に銘じよう。

レースへの参加は、久しぶり。うまい人や身近な人のとのレース談義はためになるし、良い刺激になる。レースの緊張感も久しぶりに味わえてとてもよかった。

最後に、貴重な映像を。

ガスティの本栖湖では、できればBH FACE125を使いたい。しかし、さすがに、今日の津久井浜はドンブキ。沖は5点台で完プレ。しかも、うねりでビョンビョン飛び跳ねているのをみると、さすがに今日は１２５Ｌは使えない。

吹き上がればCross110の出番が来るかもということで、Neilのセイル6．2をはって出艇。それでも、ボード、セイルともに沖では完全にオーバーでジャイブに入れないこともしばしば。ポート側(北東なので沖に向かう時)は、バンプ＆ジャンプ。カナリ膝にクル。途中からアビームor若干下りで逃げる。途中、フットストラップが抜けそうになったり、足をひねりそうになったので、実に３年ぶりにフットストラップの大きさをいじる。

怪我するわけにもいかないので、ジャイブ不可のときは(もちろん技術力がないから)、タックorそれもきついときはそのまま一度ドボン。セイルを返してウォーターというダサダサ回避方法。まぁ、しゃあない。

ジャストになれば、ジャイブは9割方成功。でも、ドライブジャイブはまだまだ1割程度。

明日の目標は、ジャイブでチンしないで完走すること。スラロームレースのスタートシーケンスは覚えていないし(当日誰かに聞こう)、複数人で併走してジャイブも全く練習はしていないので、明日はとにかくチンしないことにつきる。

これから静岡の実家に帰省し、そこから北上して本栖湖に向かう予定。

午後から南との予報が出ていたので、サザンビーチに向かうも駐車場が満車（実はサザンビーチも初めて）。一般車もいたので待つこともできたが、波がダンパで1.5mぐらいあり、デカスラ・コンディションでは危険を感じたので、逃げることにしたという流れで馬入へ。。

到着したのは2時分頃。
前にきたときは競輪場の河川敷側の駐車場に入れたのだが、今日は競輪がお休みなので河川敷外の駐車場（ローカルの方の説明をきいて理解）。

駐車場やゲレンデにローカルの方に（皆親切にいろいろ教えてくれました。感謝！！）に、勝手や川の水深などを聞き、満潮なら40cmぐらいのフィンならokとのことなので、デカスラのセッティングを開始。
バーレーのFACE125に、昨日新調したセバーン OVERDRIVE8.5（いえろー）。

風は予報通りの南（西より？）がコンスタントに4m/s。ブローが5~6m/sぐらい。
8.5の威力か、ブローにあわせて下らせてパンピングすると一応しばらく走る。

ただし、端から端までの完プレーニングできたのはたったの1回。30mぐらいの短いプレーニングは20回以上。プレーニング・ジャイブにはいったのは3回ぐらい（途中失速）。あっ、残念ながら前日ならったコイケヤのおまじないは忘れてしまった。何しろ鬼パンピングで土下りしているので、スコーン、スコーンと2回どころではなく、10回ぐらいスコーンいわないといけない（勘違いしてる？？？？）。
なお、両端がブローポイント。これでがんばってプレーニングしちゃった時は、ジャイブするほどの距離がないことが多い。結果、あまりやらないプレーニング・タック（もどき）も多発。あとは、ひたすらブロー＋パンピングのダイエットモードでした。

統括。このゲレンデ、実は前回見に来たときは、豪雨のあとだったのかコーヒー牛乳状態でした。それをみて、カナリ敬遠していたのだが、今日はコーヒー牛乳ではなかった。南で、午後からみたいな時、サザンビーチ（0回）やＴバー（1回）などが駐車場いっぱいみたいなときはいいポイントかも。
特にグッドポイントは、ローカルの人たちも皆気さくな方たちばかりだったこと。なので、是非、またいきたいと思ってます。特に、自分が海老名市在住という点では、場所的はローカル範囲ですね(猿ヶ島の次に近いポイントです)

結果は3時間のロングドライブ。246号が理由不明ポイントで渋滞。16号は事故渋滞17km。10時から道具を心待ちにしていた講習生の方、スマナイ！！

到着した頃は、まだ5~6m/sぐらい吹いていたが、セッティング中にどんどんおちていった。

講習会の内容。一番大きなポイントは、「スコーン、スコーン、コイケヤ・スコーン」ということだそうな。
ほんとうか！？

2秒間でジャイブの入り(スコーン、スコーン)。1秒間でジャイブピーク（コイケヤ）、残り1秒が脱出（スコーン）。ちなみに、脱出は、セイル返しと足の入れ替えを同時にやるところまでとのこと。

この「何秒」というのは、おそらくジャイブの早さでまちまちなのだろう。でも、全体シーケンスの中でのリズムを意識するスローガンは確かに自分にはなかった。次回プレーニングコンディションで試して報告します。